蝸桿嚙合控制回差法雖然，適用于正齒輪的彈簧加載剪式齒輪，也能用于蝸輪，但其精度卻不高。蝸輪從中心平面分成兩片，哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK則使接觸面積和接觸比減半。而且，只有一片固定的齒輪作有效接觸，很難精確地確定與蝸桿中心重合的中面。

軸向彈.加栽的斜齒輪雖然斜齒輪很少用彈贊加載來消除回差，但其結構還是允許在軸向使用彈簧加載。兩個相同的大齒輪都與一個普通的小齒輪嚙合，哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK而活動的大齒輪在抽向可自由地移動，但旋轉受到束縛

  此法的主要缺點是需要高度熟練的技術人員來保證*的嚙合調節(jié)。而當兩個齒輪都可以調節(jié)時，則要求更高，哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK因此，將其中一個齒輪固定?；蛘?，在裝配圖上將一個齒輪標明*的定位尺寸，另一個標明參考的名義值。

    其它受限制的回差控翻方法控制回差還可以用其它的方法。哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK它們與上述方法的區(qū)別在于不能實現(xiàn)可靠的控制，因此不*使用。

如果不用研磨劑進行齒輪試轉，雖然不能控制回差，但可通過適當?shù)脑囖D把有高點的表面滾軋成光滑和較高性能的表面，哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK從而獲得較高的光潔度。但是，當有側隙時，這種試轉操作才能獲得的結果，否則因千涉狀態(tài)會產生過熱點和卡住現(xiàn)象。